发布日期：2026-03-31 10:41 点击次数：162
东说念主民日报记者 杨迅
湖南溆浦的雨，从凌晨运行，下了整宿。
“事不宜迟，无意去雪峰山4号梗直口查验！”早上8点，孙桐眉头紧锁，决定冒雨查看。
孙桐是中国铁路广州局集团有限公司长沙高铁工务段溆浦南路桥查验工区工长，“山里下了几个小时雨，不到现场去望望，不省心”。
8时许，记者和孙桐一排东说念主穿好雨衣，开车向深山进发。
山路泥泞，汽车诚然安上了防滑链，但照旧无法全速前进，平方15分钟的车程挥霍了半个小时。
来到雪峰山3号梗直和4号梗直贯穿桥下，水雾在山谷中升腾，能见度惟一10米独揽。
雪峰山4号梗直入口尖端的防洪点是湖南高铁防洪要点地段之一。按照单干，副工长龙波和桥隧工唐岳林一组上山顶查验。
太空又下起雨，上山的台阶极窄，坡度却足有60度，加上苔藓较多，记者每走一步王人很努力，但龙波和唐岳林习认为常，手脚自如，还常常停驻来查验边坡驻扎网。
行至梗直口上方80米处，一条水沟逶迤而过。有枯树倾倒在水沟驻扎网上，很多枯枝横亘在水沟中央。“用劲抬！”世界协力把枯树抬到安全处，接着提起铁铲，天博官网清算水沟里的枯枝。“这条水沟有1米多深，长本领被堵容易激励山体垮塌，有可能影响高铁运行安全。”龙波先容。
孙桐得知山上险情如故放弃，便带着另一组的邬乐琦和胡澳，来到两座梗直间峡谷中的小溪旁陆续查看。“当今谷底小溪水浅，不错穿雨鞋蹚往日。但到了汛期，这里水深有两三米，一朝搏斗到梗直贯穿桥底部的劝诫线，咱们就得紧盯峡谷泄洪通说念是不是流通。”孙桐说，“如若通说念堵塞，必须速即运动，确保桥梁梁体和支座不被水流冲刷。”
本年春运，国铁广州局管内沪昆高铁瞻望日均开手脚车组朝上100对，瞻望日均发送游客超10万东说念主次。“一朝启动防汛三级救急反馈，大概像今天这样抓续下雨，咱们不管在那儿，王人要坐窝赶回工区上山查看。”孙桐说，“春运时代这样多东说念主坐高铁，咱们的职责即是督察高铁和游客的安全。”
溆浦南路桥查验工区员工平均年事不到29岁。在工区统治的44公里清澈中，有7座桥梁7座梗直。他们终年扎根在大山深处，日常责任即是攀山越岭，行走在峭壁峭壁旯旮；潜入谷底，涉水运动溪河，厚爱作念好这些桥隧的检会和沿线山体山谷的查看，督察高铁安全。
中午时期，大伙拖着困窘的体魄回到工区。记者念念起孙桐说的那句话：“高铁桥隧工必须要有一对‘铁脚板’，跋山涉川保吉利。”
（曾勇参与采写）天博体育
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